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En caso de accidente, lo principal es evitar el estrés del niño… por Leo Nortes

En caso de accidente una de las cosas más importantes que hay es sacar al niño del entorno del mismo inmovilizado lo antes posible, para evitarle estrés , y no tener que manipularlo es estupendo, por eso el SRI SUECIA PLUS me parece magnífico, ya que es el container de bebes más seguro que conozco, por su capacidad de retener, absorber energía, y en caso de rescate , poder efectuar la maniobra de excarcelación rápidamente y sin mover al niño de su habitáculo …. y trasladarlo al hospital para una exploración rápida 

LEO NORTES

Cirujano pediátrico

Gestor

Los lactantes deben beber agua por Leonardo Nortes

Los bebés , los lactantes ,en contra de lo que creen mayoritariamente las madres, ( que piensan que solo deben tomar leche ), necesitan tomar agua o líquidos normotónicos, como ellas, entre lactada o entre comidas.

La cantidad depende de las condiciones que rodean al niño. En ambiente cálido, mas frecuentemente que en ambiente neutro.
Los bebes y lactantes actúan ” a demanda ” pero si, deben beber líquidos entre las ” comidas principales”, aunque no es obligatorio cada 30 minutos.
En condiciones de calor mantenido si es necesario , y evitar estas temperaturas mantenidas , también, porque un niño se enfría y calienta mucho mas rápidamente que un adulto porque su superficie corporal es, en relación con su peso, mucho mas extensa que la de un adulto.
El niño debe ser convenientemente aislado del calor y del frió.
El signo de la falta de elasticidad de la piel ( del pliegue que permanece un momento después de un pellizco ) indica un cierto grado de deshidratación.

 

 

El truco es ofrecer agua en un biberón cada vez que el bebe se despierte durante un viaje en silla.

Si la rechaza es que no la necesita.
Si bebe, no ofrecérsela toda de una vez, sino que hay que espaciar la oferta un minuto entre toma y toma.

Es por esto que es recomendable tener el agua del niño a mano para no olvidarte de darle de vez en cuando. El  Soporte para botellas Mondial Safe es ideal para colocarlo en la silla de paseo y tener la botella o el biberón a mano y siempre visible.

 

 

 

 

 

Leonardo Nortes

Cirujano pediátrico

Gestor

“No hay dos accidentes iguales”

…Porque No hay 2 accidentes iguales…  

Los impactos pueden ser frontales, laterales por detrás, salidas de vía, vuelco…

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Elige un Sistema de Retención Infantil que garantice un rápido rescate y traslado al hospital.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Esa puede ser la diferencia entre un incidente y una tragedia.

Por eso nos asesoramos con A.R.T.E. (Asociación  de Rescate en Tráficos y Emergencias) para diseñar nuestras sillas.

 

 

 

 

 

Gestor

“Lo bueno no tiene que ser caro, sólo bueno”

Aquí os dejamos la entrevista que le hicieron a nuestro director comercial en “Bebé seguro Magazin” Podéis encontrar la entrevista completa en este enlace

Mondial Safe: “Lo bueno no tiene que ser caro, sólo bueno”

Hoy en día la seguridad en el automóvil está a la orden del día sobre todo en lo que concierne a los más pequeños. Cada vez son más los organismos que se preocupan y fomentan el correcto uso de las sillas infantiles para evitar lesiones en los niños cuando vamos en coche, pero antes de que fuese un sector en auge, una empresa española apostaba por los sistemas de retención infantil con la seguridad como máxima prioridad.

 
Mondial Safe es una firma nacional que cuenta con el apoyo de pediatras, bomberos, cirujanos rescatistas e ingenieros a la hora de diseñar sus sillas, dando como resultado unos sistemas de retención seguros, eficaces y prácticos. 
 
Entrevistamos a Francisco José Ruiz Mancebo, creador de Mondial Safe y profesional con más de 30 años de experiencia en el sector de la puericultura, y le trasladamos las preguntas más frecuentes de los padres a la hora de elegir silla de auto para sus hijos y las dudas que surgen al conocer sus sillas ‘made in Spain’ de estas características.
 
 

¿Cómo empezó tu trayectoria profesional en el mundo de la puericultura y la seguridad infantil?

Empecé trabajando en una tienda de productos para bebés como dependiente cuando tenia 17 años y pronto me interesé por los mecanismos de los cochecitos. Tiempo después monté un taller oficial de reparaciones de la marca Jané, gracias a la cual pude conocer desde muy joven a ingenieros y diseñadores de productos relacionados con el bebé. 
 

Más tarde comencé a trabajar con marcas que venían de otros países, como Bebé Confort o Renolux, empresas que ya daban mucho protagonismo a los sistemas de retención infantil en su oferta de productos que en España aún no eran obligatorios.

Fué ahí donde mi curiosidad me hizo involucrarme en el conocimiento de materiales y utilidad de dichos productos, era un momento donde en España estaba la creencia de que el lugar mas seguro de transportar a un bebé eran los brazos de mamá, y tras asistir a las pruebas de ensayo en Lyon (Francia) quedé maravillado de las diferencias que en un accidente simulado ofrecían los SRI.

¿Cómo nació el proyecto Mondial Safe? 

Mondial Safe nació a partir de mi traslado de residencia a Alicante en el año 2012, mi relación con los Bomberos de esa provincia me llevó a constatar el desconocimiento que había por parte de los profesionales de las emergencias en cuanto a los SRI, ya que los fabricantes íbamos por un lado y los protagonistas de los rescates en accidentes de trafico iban por otro. Teniendo en cuenta que en caso de accidente el rescate y el traslado al hospital es tan importante como la retención en el accidente, comenzamos a consultar a los bomberos que mejoras podríamos hacer en los SRI para facilitar su tarea en los accidentes. 

 
 
Fue en ese momento en el que nos dimos cuenta de la importancia de cambiar los resortes de los mecanismos, poniéndolo en la parte delantera para poder facilitar las maniobras de rescate, el uso de colores claros en las carcasas para poder hacer mas visible el SRI en condiciones extremas de luz, y esos cambios los vimos tan importantes, que empezamos a preguntarnos qué cambios más podríamos ofrecer consultando a otro tipo de profesionales. 
 

¿Cuál es la clave del éxito de sus productos?

 

 

El asesoramiento de los pediatras. Fueron ellos los que nos hablaron de la importancia de utilizar tejidos que no acumularan calor por la exposición al sol, ya que ellos constataban muchas lesiones cutáneas (España es un país de mucho sol, y lógicamente los alemanes y nórdicos no tiene ese problema y no lo tienen en cuenta a la hora de fabricar sus sillas) por lo que comenzamos a utilizar tejidos fríos, muy transpirables y de esa manera evitar los cambios de temperatura en el vehículo.

Esas colaboraciones nos llevaron a conocer a una persona muy importante hoy para nosotros Hipólito Caballero Requejo, fisioterapeuta y recién padre, que nos habló de un concepto que a nosotros jamás se nos había planteado, la Higiene Postural.
 
Los materiales viscoelásticos absorben la presión y las vibraciones y ahí es donde empezamos a proporcionar a nuestros SRI la comodidad y la salud a través de cómo y dónde vamos sentados.
 
Cuando un niño va cómodo, se relaja con el movimiento del coche y se duerme, proporcionando a los padres un relax diferente en el viaje. Si un niño va llorando o quejándose imprime nerviosismo al conductor, disminuyendo la atención a la carretera, para estar preocupado lógicamente por el bienestar de su hijo, por lo que si el niño va cómodo, también se disminuye el riesgo de accidente.
 

¿Cómo ha sido el camino de abrirse paso en un mercado como el de la seguridad en el automóvil teniendo como competencia a marcas arraigadas en el sector y en la mente de los consumidores como Römer o Cybex?

Eso ha sido muy duro, ya que los españoles no creemos en nosotros mismos… Sigue latente el concepto “seguridad, español, no puede ser” por eso todos nuestros productos decidimos homologarlos en el laboratorio más prestigioso y exigente que hay en Europa, el TNO Holanda

 

Además hacemos viajes interminables por toda nuestra geografía semana tras semana, explicando y volviendo a explicar nuestras bondades y diferencias a través de nuestras charlas en los establecimientos a los padres Españoles, que hoy creo que son los mas exigentes y preocupados de Europa.


¿Cuál ha sido la mayor dificultad a la que te has enfrentado a la hora de llevar a cabo el proyecto Mondial Safe?

Siempre la mayor dificultad en un proyecto de tanta envergadura es la económica, somos una empresa pequeña, y encontrar financiación para moldes, desarrollo de tejidos, marketing, etc es muy difícil, nosotros tenemos alguna silla que en vez de llamarse como una ciudad se debería llamar hipoteca, ¡pero eso no estaría bien visto!

Cada vez hay más padres preocupados por llevar a sus hijos en sillas de auto seguras, pero muchos de ellos no tienen claro qué es lo más importante a la hora de elegirla. ¿Hemos llegado a un punto en el que tanta información puede conducir a una “desinformación” del consumidor?

Hoy los padres tienen una herramienta muy potente que se llama INTERNET, pero hay pocos prejuicios a la hora de trasladar informaciones que distorsionadas o mal interpretadas pueden dar lugar a intoxicaciones o a manipulaciones. No todo el mundo tiene las mismas necesidades, cada ciudadano tiene un vehículo con unas características, una forma de vida y unas necesidades de SRI. Es por eso que tiene que haber una oferta variada de gama y precios, pero también está la creencia que los SRI de precio menos caro, son peores, pero realmente lo que encarece las sillas son los margenes de los intermediarios que median entre el fabricante y el consumidor final. Nosotros hemos simplificado esa cadena también para poder ofrecer mejores precios. 

 
Hay muchos padres que se sienten culpables porque no pueden gastar el dinero que muchas marcas piden por determinados productos que tienen el mismo coste industrial o mas bajo incluso, pero que su estructura de empresa hace encarecer los margenes.
 

Además de la creación y desarrollo de sillas de automóvil seguras, Mondial Safe es una de las marcas abanderadas de la Mesa para la Seguridad Infantil en los Vehículos, ¿cómo surgió la idea de unir fuerzas en común? Y en un tema tan serio como es la seguridad ¿Por qué se ha tardado tanto?

Nuestra relación de tantos años en el sector trae como consecuencia conocer a muchas personas interesantes, y esos contactos te llevan a poder participar en iniciativas realmente innovadoras. Estamos orgullosos de poder ser parte de ese proyecto que se esta constituyendo en una asociación internacional.

El motivo fue la necesidad de aunar el sector, con todos los actores que participamos, fabricantes, importadores, organismos, universidades y el Estado y todos unidos dar un mensaje único y real para trasladarlo a la sociedad desde una tribuna que no cree confusiones ni dudas.

¿Es necesaria una implicación más exhaustiva por parte de los organismos oficiales a fin de evitar confundir a los padres a la hora de elegir una silla de auto?

Hay cosas que son muy difíciles de hacer, y realmente este sector es muy complicado por las grandes diferencias que hay entre diferentes formas de vida. La seguridad vial es muy cambiante dado que la tecnología y la educación de los ciudadanos avanza muy deprisa en comparación a como lo hacen los estados y los legisladores. 

 
Pero sin lugar a dudas este es un primer paso, para que basándonos en las estadísticas de España conseguiremos hacer una legislación adecuada al momento y a las necesidades de nuestro país, que no son las mismas que las de otros países vecinos.
 

¿Crees que se ha creado una excesiva alarma social en el tema de la seguridad en el automóvil?

Sí, muchísima, aunque el debate es bueno, porque ha levantado un interés por parte de todos para conocer nuestra realidad: las carreteras españolas son muy seguras si tienes en cuenta factores como la exponenciabilidad:

Por ejemplo en España hay un porcentaje muy alto de personas que tienen 2 residencias: la habitual y la de fin de semana y vacaciones, por lo tanto mucha movilidad en coche y mucha exposición a la carretera; Los españoles somos muy fiesteros, fiestas locales, puentes, Semana Santa, Fallas etc, cualquier momento es bueno para hacernos un viajecito casi siempre en coche, los desplazamiento en automóvil que generamos los españoles superan con muchas horas las de otros países; Y la población es mucho mas alta que en otros países con los que se nos compara, no podemos importar el modelo nórdico, donde practicante medio año no se puede salir a la calle.

 

¿Cuál crees que es el siguiente paso a seguir para conseguir el objetivo de cero víctimas, al menos infantiles, en las carreteras españolas?


La información: divulgar con campañas de organismos y asociaciones con un mensaje claro y único

La formación: de todos los agentes implicados en esta tarea contando lógicamente con los padres, los primeros.

La prevención: de qué vale tener un SRI maravilloso si después va mal instalado en el coche, o el padre no supervisa que el niño va bien colocado en él, o llevamos juguetes o objetos sueltos que se convierten en proyectiles en caso de accidente, o no tenemos claro como tenemos que actuar como padres en caso de accidente.

Me preocupan mucho todos los protocolos que hay que confeccionar primero, y después trasladarlo a todos los que intervienen en un siniestro, para que un accidente sea meramente eso y no una tragedia, solo contamos las víctimas mortales , pero eso es sólo la punta del iceberg, porque la tragedia es realmente la cantidad de niños que quedan con lesiones graves irrecuperables para siempre, pero eso no se cuenta en las estadísticas.

 
Gestor

Mejora contínua

Colaboramos con los mejores profesionales que nos ayudan a mejorar nuestras sillas.

Todos los estudios realizados hasta ahora en los sistemas de retención infantil, priorizan el comportamiento  de un impacto frontal, de la silla y del bebe.nuestra marca apuesta por sumar otro tipo de prevenciones , como la del impacto lateral, el impacto por detrás, poniendo el foco en la advertencia  a  otros conductores que circulan detrás de nuestro vehículo , con el Babyled, y sobre todo……que en caso de accidente….la extracción del SRI y el niño pueda ser lo más rápida y eficaz posible, y ahí es donde los profesionales de la seguridad, los bomberos, nos hacen sus sugerencias, que nosotros recogemos con mucha atención, y las traspasamos a los técnicos para que dentro de las normativas, podamos seguir sumando seguridad.

poster

Gestor

DGT

Hay un amplio reconocimiento de la importancia que tiene el estudio
de los factores asociados al uso correcto, incorrecto, o al no uso de los
Sistemas de Retención Infantil (S.R.I). Los datos disponibles apuntan al
elevado número de fallecimientos de menores como resultado del no uso de
los S.R.I o de un uso incorrecto. Obtén más información en la web de la DGT.

Gestor

ISOFIX

ISOFIX es un estándar ISO (ISO 13216) de sistema de sujeción para sillas de seguridad para niños.

 

Puntos de anclaje del sistema ISOFIX.

El sistema define unos puntos de anclaje estándares para ser manufacturados en los coches, permitiendo que las sillas de seguridad para niños se monten de una forma rápida y segura. Los puntos de sujeción rígidos van atornillados o soldados a la carrocería del coche, con sus correspondientes enganches para el asiento del niño, de esta forma se reduce la posibilidad de cometer errores en la instalación del asiento en el vehículo.

El sistema de anclaje ISOFIX puede reducir hasta un 22% las lesiones graves de los niños pequeños en los accidentes automovilísticos. Con el sistema ISOFIX se gana muchas más ventajas con respecto al sistema tradicional, donde la silla del niño se fija al asiento con el cinturón de seguridad. Entre sus ventajas, este sistema reduce el recorrido de la cabeza hacia delante en un impacto frontal, evitando el efecto latigazo, que es el causante de las lesiones cervicales. También mejora la estabilidad del asiento en caso de impacto lateral.

Actualmente está homologado solamente para sillas de niños hasta 18 kg. Los modelos de sillas de auto para grupos 2/3 que se etiqueten como Isofix utilizan los propios cinturones de seguridad del automóvil como Sistema de Retención, pudiendo además y como plus a su seguridad y versatilidad, conectar el dispositivo de anclaje ISOFIX.

Sólo disponen de este dispositivo algunas marcas de coches y no en todos sus modelos, aunque son cada vez más los que los incorporan.

Actualmente, se ha desarrollado una nueva utilidad para este estándar, llamada Fixeta, que permite transportar equipaje en los asientos traseros del vehículo con total seguridad para los ocupantes.

Gestor

¿Cuando cambiar tu silla de un grupo a otro?

Los niños necesitan un sistema de retención que se ajuste a su talla y a su peso.
En la siguiente tabla te mostramos los pesos y tallas medias según la edad de los pequeños. Te ayudarán mejor a elegir la silla que mejor se adapta, sin olvidar que existen sistemas que permiten combinar varios grupos y categorías con seguridad como es el caso de nuestras sillas de auto.

SILLAS INFANTILES DEL GRUPO 1 (DE 9 A 18 KILOS)

El niño va sujeto a la silla a través de un arnés, y éste al vehículo, permitiendo su colocación en ambos sentidos de la marcha. Es muy importante ajustar la silla a medida que crece el niño, y evitar holguras tanto en los arneses como en la instalación con el cinturón. Este grupo puede adquirirse con anclaje ISOFIX. En este grupo se recomienda llevar al niño en sentido inverso a la marcha.

SILLAS INFANTILES DEL GRUPO 2 (DE 15 A 25 KILOS)

El elevador con respaldo permite adaptar el recorrido del cinturón de 3 puntos a los sistemas de retención, utilizando el cinturón de seguridad del vehículo para sujetar al niño. Con este sistema el niño puede viajar en el asiento delantero o en el trasero, y en sentido de la marcha.

SILLAS INFANTILES DEL GRUPO 3 (DE 22 A 36 KILOS)

El cojín alzador eleva al niño para que pueda utilizar el cinturón de 3 puntos del vehículo con total seguridad. Puede ir tanto en plazas delanteras como traseras en sentido de la marcha. En todo caso, el RACE recomienda utilizar un elevador con respaldo (grupo 2) hasta que el pequeño mida 1,35 metros, si el sistema lo permite.

Gestor

Los pequeños detalles marcan la diferencia

Hipólito Caballero Requejo

Fisioterapeuta del Centro Noumar

Director de HICARE salud

Asesor Wellness de Equipo Guia.

IMG_0108

Como #fisioterapeuta especializado en #alteraciones #posturales, siempre estoy alerta cuando de #ergonomía se trata. La #ergonomía busca hacernos fácil muchas cosas en la vida diaria, y en el caso de la edad infantil, suma mayor importancia porque una óptima #higiene #postural será decisiva en el desarrollo psicomotriz del bebé para su edad adulta. Muchos problemas crónicos de espalda y alteraciones en los pies se generan en los primeros 7 años de vida, y aqui es donde va a tomar gran importancia el concepto que he conocido en las #sillas de #auto Mondial Safe. Además de la calidad de materiales que disminuyen las #vibraciones en el cuerpo del bebé, encuentro dos conceptos muy importantes a nivel postural: el ligero ángulo de inclinación del respaldo hacia atrás y la ligera elevación del asiento en su parte anterior. La inclinación posterior del respaldo favorece las funciones cardiorespiratorias del niño, y mejora el equilibrio de fuerzas en el tronco durante la conducción, disminuyendo presión abdominal y mejorando la posición del músculo psoas, tan importante en la estabilidad lumbar. La elevación anterior del asiento favorece el exceso de tensión del músculo psoas, evitando que las lumbares aumenten su comprensión y mejorando la función circulatoria de retorno en las piernas. La combinación de ambos detalles acerca al niño a la beneficiosa posición de #Fowler. Sin duda estos pequeños detalles marcan la diferencia con el resto de marcas del sector, donde se mantiene la postura estándar de 90~90(L).

Gestor

Los pequeños detalles marcan la diferencia

Hipólito Caballero Requejo

Fisioterapeuta del Centro Noumar

Director de HICARE salud

Asesor Wellness de Equipo Guia.

IMG_0108

Como #fisioterapeuta especializado en #alteraciones #posturales, siempre estoy alerta cuando de #ergonomía se trata. La #ergonomía busca hacernos fácil muchas cosas en la vida diaria, y en el caso de la edad infantil, suma mayor importancia porque una óptima #higiene #postural será decisiva en el desarrollo psicomotriz del bebé para su edad adulta. Muchos problemas crónicos de espalda y alteraciones en los pies se generan en los primeros 7 años de vida, y aqui es donde va a tomar gran importancia el concepto que he conocido en las #sillas de #auto Mondial Safe. Además de la calidad de materiales que disminuyen las #vibraciones en el cuerpo del bebé, encuentro dos conceptos muy importantes a nivel postural: el ligero ángulo de inclinación del respaldo hacia atrás y la ligera elevación del asiento en su parte anterior. La inclinación posterior del respaldo favorece las funciones cardiorespiratorias del niño, y mejora el equilibrio de fuerzas en el tronco durante la conducción, disminuyendo presión abdominal y mejorando la posición del músculo psoas, tan importante en la estabilidad lumbar. La elevación anterior del asiento favorece el exceso de tensión del músculo psoas, evitando que las lumbares aumenten su comprensión y mejorando la función circulatoria de retorno en las piernas. La combinación de ambos detalles acerca al niño a la beneficiosa posición de #Fowler. Sin duda estos pequeños detalles marcan la diferencia con el resto de marcas del sector, donde se mantiene la postura estándar de 90~90(L).

Gestor